Test: BMW R 1200 RT

BMW R 1200 RT. Tahle motorka je prý mezi cestovateli vysoce hodnocena co do ovladatelnosti, komfortu a vysoké kvality. Už při prvním kontaktu je jasné, do jaké kategorie motorka patří. „Jednodušší ovládání a současně vyšší úroveň komfortu“, uvádí výrobce. RT však (a asi nejen na mně) působí jako dálniční koráb s výraznou obří kapotáží, elektricky ovladatelným plexi štítkem a dvojicí objemných kufrů. Elektronicky řízený podvozek, proměnlivé jízdní módy, asistent řazení, tempomat a další a další. Ještě, že ovládání všech těch vychytávek, pomůcek a vylepšení bude jednoduché. Nebo jen jednodušší, protože dřív bylo…

Po zaujetí pozice v příjemně pohodlném sedle a krátkém pohledu po přístrojové desce se mi začíná zdát, že ovládání možná až taková „brnkačka“ nebude. Dvojice analogových budíků je vzájemně propojena plnobarevnými TFT displeji, které zobrazují kromě stavu paliva nebo teploty motoru také zvolený jízdní režim, zařazený rychlostní stupeň, aktuální nastavení podvozku, tlak v pneumatikách, právě naladěnou rozhlasovou stanici, úroveň nastavení vyhřívání rukojetí a sedadel a spoustu dalších více či méně důležitých údajů. Informací je tady tedy požehnaně. A k tomu milý doplněk – navigace, která má svoje místo nad dvojicí budíků.

RT pohání vzduchem a vodou chlazený motor boxer od BMW o objemu 1170 ccm s výkonem 125 koní. A to rozhodně není žádný lenoch – jeho zátah a reakce na plyn jsou víc než dobré a motorka se díky němu – i přes svoji vzhledem obra budící úctu a pocit těžkopádnosti – projeví i svým sportovním charakterem. Motor svůj potenciál předvádí jenom na požádání, ať už potřebujete prudce zrychlit při předjíždění nebo si prostě dlouhou cestu zpestřit ostřejší jízdou. A světe, div se. I při ke spotřebě nijak šetrné jízdě, spotřeba stagnovala na obdivuhodných pěti litrech na 100 km.

S motorkou jsem musel i lehce úřadovat. Možná i proto jsem asi velice oceňoval elektronicky ovládaný plexištít, nejen na pohled obrovské rozměry kapotáže a samozřejmě objemné boční kufry. Vzhledem k mému průměrnému vzrůstu jsem nadšený možností nastavitelnosti výšky sedla řidiče. Dokonce jsem oproti svým původním očekáváním v pohodě  „vycházel“ i se zpětnými zrcátky, netradičně zabudovanými pod řídítky v kapotáži. Stejné poplety jako jsem já určitě potěší bezklíčkový přístupový systém Keyless Ride, vyhřívání rukojetí, sedla řidiče i spolujezdce nebo třeba centrální zamykání, které dálkově uzamkne také oba kufry.

BMW R1200RT je motorka s velkými možnostmi a mnoha pohledů. Mohutně vyhlížející kapotovaný obr prošpikovaný elektronikou. Nebo ho chceme vidět jako přizpůsobivého společníka s elektronicky ovládaným podvozkem a různými jízdními režimy „Rain“ a „Road“, které se aktivují stiskem tlačítka a motocykl dokonale přizpůsobí podmínkám na silnici a aktuálnímu počasí? A možná někdo vidí RT ve světle svižně reagující, rychlostí a výkonem nešetřící potvory, kterou není potřeba nijak přehnaně krmit.

Stačí se rozhodnout. Neoddiskutovatelnou skutečností ale je, že BMW R 1200 RT je nepřehlédnutelnou „osobností“ nejen ve své třídě.

Technické údaje: