Emotivní vzhled roadsteru kombinovaný s jízdní dynamikou supersportu – to je nové BMW S 1000 R. Dynamický roadster, jehož klíčové oblasti, jako je motor a podvozek, byly odvozeny přímo ze supersportovního motocyklu S 1000 RR, nabízí stejnou inovativní techniku. Blízkou příbuznost s „RR“ lze vidět z každého úhlu. Díky „osekání“ pouze na to nejnutnější nabízí nové S 1000 R nevídaně dynamickou odezvu. Zásluhou maximálního výkonu 121 kW (165 k), zaměření na akceleraci, bezkonkurenčně nízké hmotnosti 199 kg (DIN), standardně dodávané výbavě v podobě ABS Pro, dynamické kontrole trakce DTC, kompletnímu LED osvětlení a dalším prvkům stanovuje nové S 1000 R v segmentu dynamických roadsterů opět nová měřítka.
Řadový čtyřválec vychází z motoru S 1000 RR a generuje výkon 121 kW (165 k) při 11 000 1/min. Maximální točivý moment 114 Nm je k dispozici při 9250 1/min. Nyní má pro dosažení ještě lepšího jízdního projevu širší, plnější a harmoničtější rozsah využitelných otáček s obzvláště lineární křivkou točivého momentu. Aby se zejména při vyrovnané jízdě po okresních silnicích snížila úroveň hluku, spotřeba paliva i otáčky motoru, mají nyní 4., 5. a 6. rychlostní stupeň delší převodové poměry. Kromě plynulejší samonastavovací antihoppingové spojky může být nové S 1000 R vůbec poprvé vybaveno regulací točivého momentu motoru (MSR). Tento systém zabraňuje elektronickým zvýšením točivého momentu prokluzu zadního kola v důsledku náhlého ubrání plynu nebo podřazení.
Výrazným snížením hmotnosti prošel stejně jako celý motocykl také podvozek. Rám a kyvná vidlice vycházejí z modelu S 1000 RR a jsou podstatně lehčí než u předchůdce. Současně motor v rámu Flex Frame přebírá mnohem větší nosnou funkci než dříve. Nový rám nabízí díky velmi úzké konstrukci další výhody. Toto řešení podstatně zmenšuje šířku motocyklu v oblasti, kde se jí dotýkají kolena jezdce, čímž nabízí uvolněnější polohu za řídítky s ještě větší volností pohybu. Nastavitelná řídítka umožňují jezdci provádět ergonomické úpravy. Standardně jsou již k dispozici dvě polohy: 0 mm/+10 mm směrem dopředu. Kromě toho je v rámci volitelné výbavy nabízen nástavec řídítek, který lze také otočit ve směru jízdy o 0 mm/+10 mm.
Zadní kyvná vidlice se spodním přepákováním k tlumiči je převzata z modelu S 1000 RR a pružinová vzpěra s kinematikou zavěšení zadního kola Full Floater Pro je nyní umístěna výrazně dále od kyvné osy a motoru. Toto řešení zabraňuje nechtěnému přehřívání tlumiče od motoru, což zaručuje ještě stabilnější tepelnou odolnost a konstantnější reakce tlumení. V kombinaci s kyvnou vidlicí, jež má kořeny v motorsportu, to vede k větší přilnavosti pneumatik a jejich nižšímu opotřebení.
Nové S 1000 R je standardně vybaveno dynamickou kontrolou trakce DTC, systémem ABS Pro s přizpůsobením brzdění úhlu náklonu a třemi jízdní režimy „Rain“, „Road“ a „Dynamic“. Plně konfigurovatelný režim „Dynamic Pro“ je k dispozici s obzvláště širokou škálou možností nastavení jako součást výbavy „Riding Modes Pro“. S touto výbavou je nové S 1000 R vybaveno také funkcí „brzdění motorem“ ve spojení s regulací točivého momentu motoru MSR a regulací zvedání předního kola „Power Wheelie“. Součástí výbavy „Riding Modes Pro“ je také dynamický brzdový asistent DBC (Dynamic Brake Control), který řidiči pomáhá s nouzovým brzděním.
Nový přístrojový panel S 1000 R byl rovněž převzat z modelu S 1000 RR. Kromě rozšířeného rozsahu zobrazovaných funkcí a informací byl zvláštní význam kladen na co možná nejlepší čitelnost. Pro optimální viditelnost, a to i v náročných světelných podmínkách, má displej velkou úhlopříčku. Nabízí na míru přizpůsobené zobrazení pro různé účely. Obrazovka Pure Ride například zahrnuje veškeré informace potřebné pro běžnou jízdu na silnici, zatímco další obrazovka Core umožňuje zobrazovat úhly náklonu, míru brzdění a zásahy kontroly trakce. Bluetooth rozhraní pro připojení chytrých telefonů umožňuje na displeji zobrazovat šipky navigace z telefonu a je součástí standardní výbavy. Displej TFT se pohodlně ovládá ovladačem MMC (Motorcycle Multi Controller) na řídítkách. Součástí volitelně dodávaného M paketu je také třetí obrazovka Core Screen se sloupcovým zobrazením a dosahovanými časy na kolo.
Světelné jednotky nového modelu S 1000 R používají moderní LED technologii. Patří mezi ně nový, nápadný hlavní LED světlomet se zdokonalenými potkávacími a dálkovými světly. Nově navržené směrové ukazatele a zadní světla také využívají technologii LED. Zadní směrové ukazatele byly převzaty z S 1000 RR a jsou vybaveny integrovanou funkcí zadního/brzdového světla. Přední směrové ukazatele jsou „skryté“ v oblasti vidlice. Zvýšenou bezpečnost při jízdě v noci zajišťuje adaptivní natáčecí světlo, které je součástí volitelné tovární výbavy Headlight Pro. V tomto případě jsou přidány další LED moduly a řidič se může těšit z lepšího osvětlení vozovky při zatáčení, které dodává jízdě v noci více bezpečnosti.
Ve svém nejnovějším vydání si S 1000 R od svého supersportovního protějšku S 1000 RR vypůjčuje také designové finesy, ovšem s důrazem na svůj charakter dynamického roadsteru. Vzhled „zadek nahoru – předek dolů“ propůjčuje modelu S 1000 R v ještě větší míře než předtím dynamicky okouzlující vizuální dojem. Nízká přední a vysoká zadní část také vizuálně vyjadřují to, v čem spočívá technická DNA modelu S 1000 R: nízká hmotnost, sportovní lehkost a vysoká úroveň jízdní dynamiky. Sportovní a dynamický vzhled nového modelu S 1000 R zdůrazňuje také barevný koncept. Kromě základní červené pastelové barvy Racingred jsou k dispozici varianty Style Sport a M paket, nabízející další prvky výbavy.
Výrazně zjednodušený hranatý design S 1000 R ve srovnání se supersportovním S 1000 RR v případě nového provedení ještě více vynikl. Osobitě navržená zadní část se zvětšenými bočními otvory ještě více odhaluje zadní rám, což zdůrazňuje sportovní a dynamický charakter nového S 1000 R. Přepracován byl také zajišťovací mechanismus sedla spolujezdce.
Nový hlavní LED světlomet umožnil navrhnout ještě kompaktnější tělo světlometu, což má za následek ještě kratší přední část, díky čemuž nové S 1000 R vypadá ještě svalnatěji. Přepracovány byly také prvky kapotáže, jako jsou boční panely palivové nádrže, kryt uprostřed nádrže, boční panely ve tvaru písmene „R“ a spoiler motoru. Celkově design nového S 1000 R dává intenzivněji najevo ryzí výkon pro vysoce dynamické potěšení z jízdy na okresních silnicích a velmi rychlá kola na závodním okruhu.
Nový design doprovázejí také vylepšení ergonomie, na něž se BMW Motorrad při vývoji vždy zaměřuje. Například otočný držák řídítek umožňuje oddálit řídítka o 10 mm, což je vhodné zejména pro vysoké jezdce a zajišťuje to jejich ještě lepší jízdní pozici. Kromě toho je volitelně nabízen 10mm nástavec řídítek, který lze také otočit ve směru jízdy o 0 mm/+10 mm. Nové S 1000 R nabízí další možnosti ergonomického nastavení, například výšky sedla. Standardní výšku sedla 830 mm lze podle individuálních požadavků změnit na 850 mm nebo 810 mm.
Přednosti nového BMW S 1000 R:
- O 5 kilogramů lehčí, nově vyvinutý řadový čtyřválec vycházející z motoru S 1000 RR s dále posíleným výkonem a silou ve středních otáčkách a nové odstupňování 4. až 6. převodového stupně.
- Nejlehčí dynamický roadster ve své třídě: o 6,5 kg nižší hmotnost, pohotovostní hmotnost 199 kg DIN nebo 202 kg včetně komfortního a dynamického paketu. M paket snižuje hmotnost motocyklu o dalších 4,8 kg (2 kg s kovanými koly/3,7 kg s karbonovými koly).
- Špičkový výkon a točivý moment: 121 kW (165 k) při 11 000 1/min a 114 Nm při 9250 1/min.
- Nejméně 90 Nm točivého momentu k dispozici od 5500 do 12 000 1/min. Již od 3000 1/min je k dispozici více než 80 Nm.
- Lineární křivka točivého momentu: ještě přesnější reakce v celém rozsahu otáček.
- Nově vyvinutý podvozek s rámem Flex Frame: motor více přebírá nosnou funkci.
- Výrazně vylepšená ergonomie díky rámu Flex Frame.
- Zadní kyvná vidlice se spodním přepákováním k tlumiči s kinematikou zavěšení zadního kola Full Floater Pro a nová pružicí a tlumicí jednotka pro ještě rychlejší reakce a vylepšenou přilnavost zadního kola.
- Nový, lehčí výfukový systém plní normu EU5.
- Nový šestiosý ovladač a kontrola zvedání předního kola.
- Standardně dodávané ABS Pro pro zvýšení bezpečnosti při brzdění, a to i v náklonu. Brzdy mají speciální režim pro jízdu v dešti s jemnějším nástupem brzdného účinku. Standardně dodávané ABS Pro pro bezpečnější brzdění při zatáčení.
- WSBK prověřená dynamická kontrola trakce DTC jako součást standardní výbavy zajišťuje ještě větší stabilitu při akceleraci.
- Standardně dodávané jízdní režimy „Rain“, „Road“, „Dynamic“ a „Dynamic Pro“.
- Standardně dodávaná kontrola zvedání předního kola.
- Jízdní režimy Pro s dalším režimem „Dynamic Pro“ včetně nastavitelné kontroly zvedání předního kola, motorové brzdy a regulace točivého momentu motoru MSR, stejně jako funkce Launch Control, omezovač rychlosti Pitlane Limiter a asistent rozjezdu do kopce Hillstart Control Pro jako volitelná tovární výbava.
- Asistent rozjezdu do kopce Hillstart Control jako součást standardní výbavy.
- Dodatečná tovární výbava HP Shift Assistant Pro pro rychlé řazení na vyšší i nižší stupně bez použití spojky.
- Nový přístrojový panel s dobře čitelným 6,5palcovým displejem včetně dalšími sportovními obrazovkami, navigace pomocí šipek a konektivita.
- Nový LED světlomet a LED světelné jednotky jako součást standardní výbavy.
- Adaptivní odbočovací světlo a světlo pro denní svícení součástí Světlometu Pro jako volitelná tovární výbava.
- Zcela nově navržené prvky kapotáže pro ještě dynamičtější styl.
- Atraktivní základní barevné provedení a dvě stylové varianty dostupné od uvedení na trh.
- Rozšíření BMW Motorrad Originálním příslušenstvím a volitelnou speciální výbavou včetně M paketu, M karbonového paketu a paketu frézovaných dílů jako volitelná tovární výbava.
