Simson S51 je motocykl, který byl snem mnoha mladých lidí v bývalém Východním Německu. I dnes má své místo mezi motorkáři a sběrateli. Proč byl tak úspěšný a proč je stále oblíbený?
Simson S51 se vyráběl od roku 1980 do roku 1990 a navazoval na známý model S50. Celkem bylo vyrobeno přes dva miliony kusů modelů S50 a S51, což z nich dělá nejčastější mopedy vyrobené v Německu. Úspěch Simsonu S51 je založen na jednoduché stavbě, spolehlivosti a nenáročnosti na údržbu. Hodil se jak do města, tak do lehčího terénu. Pokud hledáte motocyklové díly pro Simson S51, i dnes je snadno najdete.
Tento článek projde historii značky Simson, vývoj modelu S51, jeho technické údaje, varianty a porovnání s jinými modely Simsonu. Podíváme se také na údržbu, zkušenosti majitelů a proč je S51 tak známý. Začněme cestu do historie jednoho z nejvýznamnějších motocyklů své doby!
Historie značky Simson a vývoj modelu S51
Začátky značky Simson
Značka Simson začala v roce 1856 v německém městě Suhl, kde ji založili bratři Löb a Moses Simsonovi. Nejprve vyráběli střelné zbraně, později i jízdní kola, ve kterých byli nejlepší v Německu. V roce 1907 začali vyrábět auta se čtyřtaktními motory.
V průběhu 20. století byla firma několikrát zabavena nebo přejmenována kvůli politickým změnám. Po druhé světové válce spadala pod sovětskou správu a jmenovala se AWO. Vyráběla oblíbené motocykly AWO 425. Od roku 1952 opět nesla jméno Simson a její hlavní výrobou se staly malé dvoutaktní motocykly a mopedy. Výroba skončila roku 2003.
Výroba a změny u modelu S51
Simson S51 přišel na trh v roce 1980 a vyráběl se deset let. Oproti svému předchůdci S50 měl nový dvoutaktní motor M531/541, který byl úspornější, lépe se udržoval a mohl mít čtyřstupňovou převodovku.
Bylo možné zvýšit objem motoru na 70 cm³, čímž vznikl model S70. Podvozek zůstal téměř stejný, změny byly hlavně v délce řetězu nebo lanka spojky. Mnoho dílů šlo použít i ve starších S50.
Předešlé modely – „Ptačí série“
Před S51 vyráběl Simson hlavně mopedy s názvy podle ptáků – například Schwalbe (Vlaštovka), Spatz (Vrabec), Star (Špaček), Sperber (Krahujec) a Habicht (Jestřáb). Prvním byl roku 1955 SR1, pak přišla slavná Schwalbe (1964), pohodlná a snadno ovladatelná.
Model S50 se začal vyrábět v roce 1975 a přinesl moderní design a lepší vidlici vpředu. V kopcích ale často ztrácel výkon, což vedlo k vývoji změn pro novější model S51.
Zajímavosti a role Simsonu S51 v historii
Verze Enduro
Jednou z nejslavnějších verzí S51 je Enduro. Představili ji v roce 1981 na Lipském veletrhu a hned dostala zlatou medaili. Enduro mělo vyšší výfuk, pevnější rám a tvrdší nastavitelné zadní pružiny. Bylo výborné jak na silnici, tak na nezpevněných cestách. Dodnes patří originální Enduro mezi velmi žádané sběratelské kousky a jejich cena roste.
Simson S51 a malý motocykl
S51 se stal spolehlivým strojem pro mladé motorkáře i pro začátečníky. Díky jednoduché stavbě a čtyřstupňové převodovce zvládal běžnou dopravu i jízdu ve dvou. S51 byl považován za modernější a stylovější než tehdejší Jawa Pionýr nebo Mustang. Simsony byly v Československu těžko dostupné, ale velmi populární.
Konec výroby S51
Výroba S51 skončila v roce 1990 po pádu Berlínské zdi. Firma měla potenciál, ale nedokázala se přizpůsobit novým podmínkám a brzy přišla o konkurenceschopnost. V roce 1992 se pokusili pokračovat výrobou S53, ale i ta záhy skončila.
Poslední motorky byly vyrobeny v roce 2002 a v roce 2003 značka Simson zanikla. V Suhlu se však dál vyrábějí náhradní díly pod značkou MZA Suhl.
Varianty modelu Simson S51
| Model | Převodovka | Vybavení | Určení |
| S51 B | 3/4 stupně | Světla, blinkry, lepší výbava | Univerzální použití |
| S51 N | 3 stupně | Základní výbava, bez blinkrů | Jednoduchý stroj, práce |
| S51 Elektronik | Čtyřstupňová | Elektronické zapalování | Pohodlná jízda po silnici |
| S51 Enduro | Čtyřstupňová | Vyztužený rám, vyšší výfuk | Lehký terén |
| S51 Comfort | Čtyřstupňová | Pohodlnější sedlo, doplňky | Delší cesty, pohodlí |
S51 B
Verze S51 B měla lepší výbavu než základní model N, včetně čtyřstupňové převodovky a elektrických doplňků. Byla určena pro každodenní použití a základem pro další modely.
S51 N
Základní „enko“ nabízelo pouze jednoduchou výbavu, mělo třírychlostní převodovku, slabší světla a nemělo blinkry. Bylo určené těm, kdo chtěli levný a jednoduchý motocykl.
S51 Elektronik
Model Elektronik měl hlavně elektronické zapalování pro snadnější start a klidnější provoz. Výbava byla lepší než u S51 N, ale rám neměl vyztužení jako Enduro.
S51 Enduro
Tento typ je vyrobený pro lehký terén s vyšším výfukem, pevným rámem a nastavitelnými zadními pružinami. Je velmi žádaný díky své univerzálnosti a povedenému vzhledu.
S51 Comfort
Comfort byl zaměřen na pohodlí, například měl měkčí sedlo nebo lepší odpružení. Hodil se pro ty, kdo jezdí na delší trasy.
Technické údaje Simson S51
- Motor: dvoutaktní jednoválec M531/541
- Objem: 49,8 cm³
- Výkon: 2,7 kW (3,7 k) při 5500 ot./min
- Točivý moment: 5,0 Nm při 4800 ot./min
- Chlazení: vzduchem
- Převodovka: 3 nebo 4 rychlosti (podle modelu)
- Spojení startéru: našlapávací pákou
- Palivová nádrž: 8,7 litrů (z toho 0,7-0,8 l rezerva)
- Výška: 1100-1245 mm (Enduro vyšší)
- Délka: 1865-1900 mm
- Šířka: 880-930 mm
- Pohotovostní hmotnost: 78,5-85 kg
- Celková hmotnost: 260 kg
- Spotřeba: cca 2,5-2,8 l/100 km, při 40 km/h někdy méně
- Kola: 16” s drátěným výpletem
- Brzdy: mechanické bubnové (průměr 125 mm)
- Elektrika: 6V (později i 12V), magnetové zapalování EMZA
- Karburátor: BVF 16 mm
- Řetěz: plně zakrytý, válečkový
Srovnání Simson S51 s ostatními modely
| Model | Motor | Převodovka | Zaměření |
| S50 | Starší dvoutakt | 3 stupně | Základní, modernější design než předešlé modely |
| S51 | Nový dvoutakt M531/541 | 4 stupně (většina variant) | Univerzální, více verzí |
| S70 | 70 cm³ | 4 stupně | Výkonnější alternativa, silnější rám |
| S53, Alpha/Beta | S51/S70 motor | Převodovka 4-5 stupňů (Alpha/Beta) | Modernější vzhled, lepší výbava (kotoučová brzda apod.) |
| Sperber | Modernější dvoutakt | 5 stupňů | Vylepšený výfuk, lepší brzdy, centrální tlumič |
S51 oproti S50
Na první pohled jsou podobné, ale S51 má lepší, úspornější motor s možností čtyřstupňové převodovky. Díky tomu lépe zvládá kopce. Rám i podvozek jsou téměř stejné, rozdíly jsou v detailech.
Srovnání s modely S70, S53 a dalšími
- S70 měl silnější motor (70 cm³), lepší dynamiku, jiný karburátor, silnější rám a nastavitelné zadní tlumiče.
- S53 vycházel z S51, ale měl modernější design. Alpha a Beta přidaly litá kola, kotoučové brzdy nebo otáčkoměr.
- Sperber měl modernizace jako přední kotoučovou brzdu, lepší výfuk a pěti rychlostí převodovku.
Scootery SR50 a SR80 byly prakticky stejné uvnitř jako S51, ale měly skútrkový vzhled.
Oblíbenost variant
Základní S51 N byl více pro ty, kdo chtěli jednoduchost. Modely B a Elektronik byly populárnější pro lepší výbavu. Enduro je ale nejvyhledávanější pro schopnosti v terénu a působivý vzhled. Cena Endura v bazarech je dnes výrazně vyšší než ostatních variant.
Údržba a úpravy Simson S51
Nejčastější závady a jejich opravy
- Zapalování – někdy selhávají kontakty, cívka nebo elektronické prvky u typu Elektronik.
- Karburátor – ucpání může způsobit špatné starty nebo vyšší spotřebu.
- Převodovka – časem se mohou opotřebovat ozubená kola nebo řadicí mechanismus.
Opravy zvládne i šikovný začátečník a díly jsou levné a dostupné. Pomáhá pravidelné čištění karburátoru, seřízení zapalování, výměna oleje a kontrola řetězu. Používejte správný poměr oleje a benzínu.
Úpravy a tuning
- Zvětšení objemu na 60-70 cm³ pro vyšší výkon (může ovlivnit spolehlivost a legalitu).
- Lepší tlumiče nebo pružiny pro pevnější podvozek.
- Úpravy brzd – lepší obložení, nebo přestavba na kotoučovou brzdu (vyžaduje změny na kolech a vidlici).
- Vzhled – nový lak, LED světla, jiná řidítka nebo sedlo.
Dostupnost dílů
Sehnat díly na Simson S51 není problém. Existuje mnoho obchodů a e-shopů zaměřených na díly, včetně MZA z Suhlu. Díly jsou levné a snadno dostupné, což usnadňuje opravy, údržbu i úpravy.
Zkušenosti a názory majitelů Simson S51
Hodnocení S51
Vlastníci si chválí hlavně spolehlivost, jednoduchost a nízké náklady na provoz. Dobrý je i výkon, hlavně u modelů s čtyřstupňovou převodovkou. Brzdy jsou na běžnou jízdu dostatečné. Díly jsou levné a dostupné, takže provoz je levný.
Ohlasy motorkářů
Simson S51 byl pro mnoho lidí první motorka. Mnozí si díky ní osvojili základy údržby. S51 je vnímán jako symbol mládí a svobody. Ve srovnání s Jawou Pionýr nebo Mustangem si vede lépe v jízdních vlastnostech i modernosti. V Československu byl dražší a hůře dostupný, ale majitelé jsou s ním většinou spokojení.
Obliba v Česku
V České republice je S51 stále velmi známý, existuje i speciální muzeum Simsonů. Fanoušci a majitelé se sdružují v klubech a dle internetu si vyměňují rady nebo nabízejí díly. S51 je dnes považován za legendu.