Styl superbiků ze 70. let minulého století. Honda CB1100 RS

Honda CB1100 RS upoutá pozornost ihned po nastartování. Výrazný zvuk vycházející z chromovaných tlumičů výfuku připomíná CB750. Ryze streetový vzhled, nápadné přední a zadní odpružení, kompletně plovoucími kotouče, sportovní zeštíhlená palivová nádrž a úzká směrová světla.

Design chromem zdobeného rychloměru a otáčkoměru je ryzí retro. Informace pro jezdce zahrnují palivoměr a hodiny, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, ukazatel spotřeby paliva a počítač dojezdu. Zapalování je nyní na „vlnitý“ klíč. Kulatý přední světlomet využívá technologii LED, zahrnuje světlo pro denní svícení a po stranách je doplněn malými směrovými světly ve stylu custom. Tato úhledná sestava – nezaměnitelně streetová, jak podtrhují dva klaksony – dotváří přední část stroje. Klasický dvojitý kolébkový trubkový rám obepíná motor uchycený na čtyřech pevných a dvou pryžových závěsech. Ostřejší geometrie řízení – sklon a závlek mají hodnoty 26°/99 mm, rozvor kol je 1 485 mm – umožňuje tomuto motocyklu rychleji zatáčet a nabídnout tak sportovnější jízdu. Sportovní 17″ lité přední a zadní kolo z hliníkové slitiny mají obuty pneumatiky rozměrů vhodných pro sportovní účely. Přispívají k udržení co nejnižší neodpružené hmotnosti, aby nijak neomezovaly podvozek s geometrií vyznačující se velkou ochotou k zatáčení.

V roce 1969 ohlašoval zvuk řadového, vzduchem chlazeného čtyřválcového motoru příchod nové éry superbiků, nástup modelu Honda CB750 Four. Ryzí café racer CB1100 RS zrozený z DNA klasických strojů se k tomuto odkazu hrdě hlásí. U Hondy vzali  motor DOHC, vyladili ho a vylepšili. Výsledkem je plynulý, lineární zátah s točivým momentem vrcholícím hodnotou 91 Nm – dostatek síly hodné klasického stroje. Černá povrchová úprava sahající až po víka ventilového rozvodu představuje výrazný kontrast k lesklým litým a chromovaným prvkům a vytváří tak osobitý streetový vzhled. Výfukový systém typu 4-2-2 je interně rozdělen na dvě expanzní komory a každý z tlumičů výfuku je opatřen dvěma děrovanými propojovacími svody, které mají na svědomí klasický zvuk čtyřválcového motoru.

[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“289″ display_type=“photocrati-nextgen_basic_thumbnails“ override_thumbnail_settings=“0″ thumbnail_width=“100″ thumbnail_height=“75″ thumbnail_crop=“1″ images_per_page=“0″ number_of_columns=“0″ ajax_pagination=“0″ show_all_in_lightbox=“0″ use_imagebrowser_effect=“0″ show_slideshow_link=“0″ slideshow_link_text=“[Show as slideshow]“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]

Technické údaje

Motor

 Kola

Rozměry a hmotnost

Převodovka

Přístroje a elektronika