Rodištěm značky byla Bologna, pak se společnost přesunula do Trivolzio, mezi Milánem a Pavií, a zde přetransformovala svoji výrobu na moderní a výkonnou fabriku o rozloze 3.500 čtverečních metrů, kde se každý motocykl ze stáje Morini sestavuje ručně, počínaje motorem až po poslední šroub. Každý model je postaven na zakázku a na základě osobních specifikací osoby, která si ho objednala. Při čekání na hotový produkt mohou sledovat montážní proces osobně nebo na dálku. Řemeslné zpracování a italský styl jsou dvěma základy každého Moto Morini.
Duší je motor Bialbero 1200 CorsaCorta se dvěma válci umístěnými do V v úhlu 87°. Tento motor, zkonstruovaný Francem Lambertinim, přivádí zpět k životu slavnou minulost značky Moto Morini. Objem válců 1187 cm3, čtyři ventily, kapalinou chlazený, blok motoru s klikovou skříní, dvě vačkové hřídele, hlavy z hliníkové slitiny s 10% křemíku – motor Bialbero 1200 CorsaCorta kombinuje některé typické znaky italských motorů s inovativními myšlenkami: např. smíšené řešení ventilového rozvodu, kdy jsou vačkové hřídele poháněné dvěma protilehlými řetězy, a ty pohání společná kliková hřídel, která prochází skrze V obou válců.
Granpasso 1200 má v sobě dvě duše: všestranného scramblera a závodní motocykl. Přední kolo o rozměru 19″ a světlá výška znamenají, že na konci asfaltové silnice může jezdec bez obav pokračovat dál. Precizní a vybroušený rám zaručuje, že každá jízda bude příjemným zážitkem. Při jízdě na Granpassu 1200 si pohodlí užije dokonce i spolujezdec, a to díky držadlům, která vylepšují ergonomii a bezpečnost. Na rozličné povětrnostní podmínky vyzrajete pomocí snadno nastavitelného štítu, který lze ovládat i za jízdy.
[ngg_images source=“galleries“ container_ids=“388″ display_type=“photocrati-nextgen_basic_thumbnails“ override_thumbnail_settings=“0″ thumbnail_width=“100″ thumbnail_height=“75″ thumbnail_crop=“1″ images_per_page=“0″ number_of_columns=“0″ ajax_pagination=“0″ show_all_in_lightbox=“0″ use_imagebrowser_effect=“0″ show_slideshow_link=“0″ slideshow_link_text=“[Show as slideshow]“ order_by=“sortorder“ order_direction=“ASC“ returns=“included“ maximum_entity_count=“500″]
TECHNICKÉ ÚDAJE
| GRANPASSO 1200 | GRANPASSO 1200 |
| ROZMĚRY, HMOTNOST | ROZMĚRY, HMOTNOST |
| Celková délka | 2200 mm |
| Maximální šířka | 930 mm |
| Výška sedla | 875/830 mm |
| Světlá výška | 200 mm |
| Výška řidítek | 1180 mm |
| Výška přední stupačky | 360 mm |
| Výška zadní stupačky | 540 mm |
| Úhel natočení řidítek | 32° doprava/doleva |
| Hmotnost bez náplní | 210 kg |
| RÁM | RÁM |
| Rám | Příhradový rám z vysokopevnostních ocelových trubek |
| Rozvor | 1490 mm |
| Úhel sklonu přední vidlice (Rake) | 26,5° |
| Offset vidlice | 135 mm |
| BRZDY, KOLA | BRZDY, KOLA |
| Přední brzda | Brembo |
| Popis přední brzdy | Dvojité kotouče o průměru 298 mm, jeden brzdový třmen, 2 pístkový, radiální pumpa |
| Zadní brzda | Brembo |
| Popis zadní brzdy | 1 brzdový kotouč, 255 mm, plovoucí, 2 pístkový |
| Přední pneumatika | 110/80 R 19 bezdušová |
| Zadní pneumatika | 180/55 R 17 bezdušová |
| Ráfky | Hliníkové, s výpletem |
| Rozměr předního ráfku | MT 2,50″ x 19″ DOT |
| Rozměr zadního ráfku | MT 5,50″ x 17″ DOT |
| Pohon nápravy | Řetěz typu 525 (137ZRP) |
| Finální převodový poměr | 17/40 |
| ELEKTRONICKÉ VYBAVENÍ | ELEKTRONICKÉ VYBAVENÍ |
| Přístrojová deska | Otáčkoměr a rychloměr elektronický, s multifunkčním LCD displejem |
| Přívod paliva | Elektronické vstřikování |
| MOTOR | MOTOR |
| Motor | FMVE01 |
| Počet válců | 2 |
| Rozmístění válců | Podélné, do V, svírají úhel 87° |
| Počet dob | Čtyřdobý |
| Pořadí zapalování | 0° vpředu, 270° vzadu |
| Chlazení | Kapalinou |
| Ventilový rozvod | Smíšený: ozubené kolo a nehlučný řetěz |
| Počet ventilů na válec | 4 |
| Vrtání x zdvih | 107 mm x 66 mm |
| Zdvihový objem motoru | 1187 cm3 |
| Kompresní poměr | 12,2 : 1 |
| Výkon | 86,8 kW (118 HP) při 8400 ot./min |
| Kroutící moment | 103,6 Nm při 7000 ot./min |
| Vstřikování paliva | Elektronické vstřikování |
| Průměr škrtící klapky | 54 mm |
| Počet injektorů | 2 |
| Volnoběžné otáčky motoru | 1400 ot./min |
| Startování | Elektrické |
| Mazání | Tlakové s excentrickým zubovým čerpadlem |
| Převodovka | S ozubenými koly, ve stálém záběru |
| Počet rychlostí | 6 |
| Převodový poměr 1. | 13/36 |
| Převodový poměr 2. | 17/32 |
| Převodový poměr 3. | 20/30 |
| Převodový poměr 4. | 22/28 |
| Převodový poměr 5. | 23/26 |
| Převodový poměr 6. | 24/25 |
| Primární pohon | S ozubenými koly |
| Primární převodový poměr | 31/55 |
| Spojka | Vícelamelová, v olejové lázni, s funkcí APTC (antihoppingová) |
| Výfuk | Jeden tlumič, třícestný katalyzátor, lambda sonda |
| Emisní norma | Splňuje EURO 3 |
| ZAVĚŠENÍ KOL | ZAVĚŠENÍ KOL |
| Přední vidlice | Obrácená vidlice Marzocchi |
| Průměr vidlicové trubky | 50 mm |
| Zdvih předního kola | 175 mm |
| Zavěšení zadního kola | Ohlins, jeden tlumič, laterální, nastavitelný |
| Zdvih zadního kola | 200 mm |